नोट: यस लेखमा भएका डेटा केवल सन्दर्भको लागि हुन्।
१. रोटरका भागहरू
रोटर कम्पोनेन्टमा सक्रिय रोटर (पुरुष रोटर), संचालित रोटर (महिला रोटर), मुख्य बेयरिङ, थ्रस्ट बेयरिङ, बेयरिङ ग्रन्थि, ब्यालेन्स पिस्टन, ब्यालेन्स पिस्टन स्लिभ र अन्य भागहरू हुन्छन्।
२. यिन र याङ रोटर्सको सामान्य दोष घटना
① सामान्य मेकानिकल पहिरन र बुढ्यौली
रोटरको यिन र याङ गियर च्यानलहरूको बाहिरी व्यासको पहिरन;
रोटर सिलिन्डरको सामान्य घिस्रने र आँसु।
② मानव निर्मित यान्त्रिक क्षति
यिन र याङ रोटर दाँत मार्गहरूको बाहिरी व्यासमा खरोंचहरू;
रोटर सिलिन्डरमा खरोंचहरू;
रोटर इनटेक र निकासको छेउको भाग खरोंचिएको छ;
इनटेक र निकास एन्ड बियरिङको पहिरन र बेयरिङ एन्ड कभरको भित्री घेराको पहिरन;
रोटर बेयरिङ स्थानमा शाफ्ट व्यासको पहिरन;
यिन र याङ रोटर्सको शाफ्ट एन्डहरू विकृत हुन्छन्।
③ चोट लागेको वा अड्किएको सामान्य भागहरू
यिन र याङ रोटर्स बीच खरोंच र जाम (अवरोध);
रोटरको बाहिरी व्यास र शरीरको भित्री पर्खाल बीच;
रोटरको निकास अन्तिम भाग र निकास बेयरिङ सिटको बीचमा;
रोटरको सक्शन एन्डमा रहेको जर्नल र बडीको शाफ्ट प्वालको बीचमा;
रोटरको निकासको छेउमा रहेको जर्नल र निकास बेयरिङ सिटको शाफ्ट प्वालको बीचमा।
३. असफलताको कारण
① एयर फिल्टर एलिमेन्ट समयमै बदलिँदैन, जसले गर्दा हावा सेवन गर्ने गुणस्तर कमजोर हुन्छ र रोटरको गम्भीर घाउ हुन्छ; विभिन्न ब्रान्डको लुब्रिकेटिंग तेलको मिश्रित प्रयोगले प्रायः रोटरको सम्पर्क र घाउ निम्त्याउँछ;
②प्रयोग गरिएको कम्प्रेसर तेलको प्रकार अयोग्य छ वा आवश्यकता अनुसार समयमै प्रतिस्थापन गरिएको छैन। तेलमा रहेको अशुद्धताले मापदण्डभन्दा बढी छ, जसले गर्दा रोटर र सिलिन्डरमा खरोंचहरू हुन्छन्;
③ सञ्चालनको क्रममा निकासको तापक्रम धेरै कम हुन्छ, जसले गर्दा तेल र ग्यासमा आर्द्रता धेरै बढी हुन्छ। लामो समयसम्म सञ्चालन गर्दा तेल इमल्सिफाइ हुनेछ, जसको परिणामस्वरूप लामो समयसम्म सञ्चालन हुनेछ र उच्च-गति र भारी-भार घुमाउँदा इनलेट र निकासको अन्त्य बियरिङहरू प्रभावकारी रूपमा लुब्रिकेट हुनेछैनन्। थर्मल क्षतिले रोटरलाई स्ट्रिङ, विकृत र अड्किनेछ;
④ड्राइभ कपलिंग गियरको मेषिङ क्लियरेन्स वा गियर कुञ्जी जडानको विफलताको कारणले रोटर ड्राइभ एन्ड शाफ्ट हेडको विकृति;
⑤ बेयरिङको गुणस्तरको कारणले असामान्य क्षति।
माथि उल्लेखित खराबीहरूएयर कम्प्रेसरहरूसामान्यतया मानिसहरूले गर्दा हुन्छन्। दैनिक मर्मत कार्यमा, सञ्चालन र मर्मत प्रक्रियाहरू सावधानीपूर्वक पालना गरेसम्म, माथिका विफलताहरू पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्न सकिन्छ।
छोटकरीमा भन्नुपर्दा, स्क्रू कम्प्रेसर रोटरको सक्शन र एक्जस्ट एन्ड जर्नलहरू क्रमशः कम्प्रेसर बडी र एक्जस्ट बियरिङ सिटमा रहेका बियरिङहरूद्वारा समर्थित हुन्छन्। यदि कम्प्रेसर बडी, एक्जस्ट बियरिङ सिट र रोटरको समाक्षीयता मेकानिकल प्रशोधन वा एसेम्बलीको कारणले हो भने, यदि डिजाइन आवश्यकताहरू पूरा भएन भने, यसले रोटरहरू, रोटर र बडी, रोटर र अन्य भागहरू बीच सजिलै खरोंचहरू निम्त्याउँछ, वा रोटर अड्किन्छ। सामान्यतया, शाफ्ट प्वाल र रोटर कम्प्रेसन चेम्बर बीचको समाक्षीयता आवश्यकता ०.०१~०.०२ मिमी भित्र हुन्छ।
कम्प्रेसन चेम्बरमा रहेका भागहरू बीचको खाली ठाउँस्क्रू कम्प्रेसरसामान्यतया तार वा मिमी मा मापन गरिन्छ। कम्प्रेसन चेम्बरमा रहेका भागहरू गतिशील रूपमा मिलाइएका छन्। यदि डिजाइन गरिएको क्लियरेन्स मान धेरै सानो छ भने, निर्माण प्रक्रियामा त्रुटिसँग जोडिएको छ भने, रोटर सजिलै क्षतिग्रस्त हुनेछ। चोट लागेको वा अड्किएको। रोटर र शरीर बीचको खाडल सामान्यतया लगभग ०.१ मिमी हुन्छ, र रोटरको निकास अन्त्य अनुहार र निकास बेयरिङ सिट बीचको खाडल ०.०५~०.१ मिमी हुन्छ।
को विघटन प्रक्रियाको क्रममाकम्प्रेसर, किनकि बेयरिङ र रोटर शाफ्ट कडा रूपमा मिलाइएको छ, यदि विच्छेदन बल धेरै ठूलो छ भने, यसले भागहरूको विकृति निम्त्याउँछ र भागहरूको समाक्षीयता आफैंमा कम हुनेछ।
पछिकम्प्रेसरएसेम्बल गरिएको छ भने, एसेम्बलीको समग्र समाक्षीयता जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि समाक्षीयता सहनशीलता भन्दा बाहिर छ भने, यसले भागहरू बीच खरोंच निम्त्याउनेछ वा रोटर अड्किनेछ।
४. रोटर क्षतिको खतरा र पहिचान
सामान्य सञ्चालनको क्रममाएयर कम्प्रेसर,यदि असामान्य आवाज, बढेको कम्पन, दीर्घकालीन उच्च निकास तापक्रम, वा करेन्ट ओभरलोड भयो भने, सावधानीपूर्वक निरीक्षणको लागि यसलाई बन्द गर्नुपर्छ। तपाईंले एयर कम्प्रेसर बियरिङहरू क्षतिग्रस्त छन् कि छैनन् र रोटर शाफ्टको छेउ विकृत छ कि छैन भनेर जाँच गर्नमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ।
यदि रोटर-एन्ड बियरिङहरूमा भएको क्षति समयमै पत्ता लगाउन सकियो र मेसिन तुरुन्तै बन्द गरियो भने, बियरिङहरू तातो र अड्किने छैनन्, र ठूला मेकानिकल कम्पोनेन्टहरू क्षतिग्रस्त हुनेछैनन्।
यदि रोटर एन्ड बेयरिङमा भएको क्षति समयमै पत्ता लगाउन सकिएन रएयर कम्प्रेसरलामो समयदेखि चलिरहेको अवस्थामा, बेयरिङको भित्री घेरा र रोटर स्थापना बेयरिङ स्थिति बीच घर्षण र स्लाइडिङ सामान्यतया हुनेछ। गम्भीर अवस्थामा, रोटर बेयरिङ स्थिति नीलो, खस्रो र पातलो हुनेछ, वा रोटरको छेउ देखा पर्नेछ। कभरको बेयरिङको भित्री घेरा अड्किएको छ, जसले गर्दा बेयरिङको बाहिरी घेरा घुम्छ, जसले गर्दा एन्ड कभरको बेयरिङ प्वाल ठूलो वा गोलो हुन्छ। यो पनि हुन सक्छ कि बेयरिङ क्षतिले उच्च शक्तिको कार्य अन्तर्गत रोटरलाई सीधै विकृत बनाउँछ, रोटर समाक्षीयतालाई नष्ट गर्दछ।
यिन र याङ रोटरहरूको निरीक्षण सामान्यतया रोटरको पहिरन र खरोंचमा निर्भर गर्दछ। यसको मेषिङ पहिरन ०.५ मिमी-०.७ मिमी व्यास भन्दा कम हुनुहुँदैन। स्क्र्याच गरिएको क्षेत्र २५ मिमी² भन्दा बढी हुनुहुँदैन, गहिराई १.५ मिमी भन्दा बढी हुनुहुँदैन, र रोटर शाफ्टको छेउको अक्षीयता ०.०१० मिमी भन्दा बढी हुनुहुँदैन।
यदि तपाईंलाई एयर कम्प्रेसर किन्न आवश्यक छ भने, हाम्रो कैशान ब्रान्डको एयर कम्प्रेसर तपाईंको राम्रो विकल्प हुनेछ। सम्पर्क जानकारी यहाँ छ:
वेन्डी
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
फोन नम्बर/व्हाट्सएप: +८६ १८०९२१९६१८५
पोस्ट समय: अक्टोबर-१९-२०२३
