स्क्रू एयर कम्प्रेसर "हृदय रोग" → रोटर विफलता निर्णय र कारण विश्लेषण

नोट: यस लेखमा डेटा सन्दर्भको लागि मात्र हो

1. रोटर भागहरू

रोटर कम्पोनेन्टमा सक्रिय रोटर (पुरुष रोटर), एक चालित रोटर (महिला रोटर), मुख्य असर, थ्रस्ट बियरिङ, बियरिङ ग्रन्थी, ब्यालेन्स पिस्टन, ब्यालेन्स पिस्टन स्लिभ र अन्य भागहरू हुन्छन्।

2. यिन र यांग रोटरहरूको सामान्य दोष घटना

① सामान्य मेकानिकल पहिरन र बुढ्यौली

रोटरको यिन र यांग गियर च्यानलहरूको बाहिरी व्यासको पहिरन;
रोटर सिलिन्डरको सामान्य लुगा र आँसु।

② मानव निर्मित मेकानिकल क्षति

यिन र याङ रोटर दाँत मार्ग को बाहिरी व्यास मा खरोंच;
रोटर सिलिन्डर मा खरोंच;
रोटर सेवन र निकास अन्त कभर को छेउ खरोंच छ;
सेवन र निकास अन्त बीयरिंग को पहिरन र असर अन्त कभर को भित्री सर्कल को पहिरन;
रोटर असर स्थानमा शाफ्ट व्यास को लुगा;
यिन र यांग रोटरहरूको शाफ्ट छेउहरू विकृत छन्।

③ सामान्य भागहरू जुन चोट लागेको वा अड्किएको छ

यिन र यांग रोटरहरू बीच खरोंच र जामिङ (अवरोध);
रोटर को बाहिरी व्यास र शरीर को भित्री पर्खाल बीच;
रोटरको निकास अन्तिम अनुहार र निकास असर सीट बीच;
रोटर र शरीरको शाफ्ट प्वालको सक्शन अन्तमा जर्नलको बीचमा;
रोटरको निकास अन्त्यमा जर्नल र निकास असर सिटको शाफ्ट होलको बीचमा।

3. असफलता को कारण
① एयर फिल्टर तत्व समय मा प्रतिस्थापन छैन, खराब हावा सेवन गुणस्तर र रोटर को गम्भीर पहिरन को परिणामस्वरूप; विभिन्न ब्रान्डको स्नेहन तेलको मिश्रित प्रयोगले प्रायः रोटरको सम्पर्क र पहिरन निम्त्याउँछ;

②प्रयोग गरिएको कम्प्रेसर तेलको प्रकार अयोग्य छ वा यो आवश्यकता अनुसार समयमा प्रतिस्थापन गरिएको छैन। तेलको अशुद्धता मानक भन्दा बढि हुन्छ, जसले रोटर र सिलिन्डरमा खरोंचहरू निम्त्याउँछ;

③ सञ्चालनको क्रममा निकासको तापक्रम धेरै कम हुन्छ, जसले गर्दा तेल र ग्यासको आर्द्रता धेरै बढी हुन्छ। लामो-समयको सञ्चालनले तेललाई इमल्सिफाइ गराउनेछ, परिणामस्वरूप दीर्घकालीन सञ्चालन र इनलेट र निकास अन्त बियरिङहरू उच्च-गति र भारी-लोड रोटेशनको समयमा प्रभावकारी रूपमा लुब्रिकेट हुनेछैन। थर्मल क्षतिले रोटरलाई स्ट्रिङ, विकृत र अड्किनेछ;

④ ड्राइभ युग्मन गियरको मेसिंग क्लियरेन्स वा गियर कुञ्जी जडानको विफलताको कारणले रोटर ड्राइभको अन्त शाफ्ट हेडको विकृति;

⑤ असर गुणस्तरको कारणले गर्दा असामान्य क्षति।

माथिका खराबीहरूएयर कम्प्रेसरहरूसामान्यतया मानिसहरु को कारण हो। दैनिक मर्मत कार्यमा, जबसम्म सञ्चालन र मर्मत प्रक्रियाहरू सावधानीपूर्वक पालना गरिन्छ, माथिको विफलताहरू पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्न सकिन्छ।

छोटकरीमा, स्क्रू कम्प्रेसर रोटरको सक्शन र निकास अन्त्य जर्नलहरू क्रमशः कम्प्रेसर बडी र निकास बियरिङ सीटमा बियरिङहरूद्वारा समर्थित छन्। यदि कम्प्रेसर शरीर, निकास असर सीट, र रोटरको समाक्षीयता मेकानिकल प्रशोधन वा असेंबलीको कारण हो भने, यदि डिजाइन आवश्यकताहरू पूरा भएन भने, यसले सजिलैसँग रोटरहरू, रोटर र शरीर, रोटर र अन्य बीचमा खरोंचहरू निम्त्याउँछ। भागहरू, वा रोटर अड्किएको। सामान्यतया, शाफ्ट होल र रोटर कम्प्रेसन चेम्बर बीचको समाक्षीयता आवश्यकता ०.०१ ~ ०.०२ मिमी भित्र हुन्छ।

को कम्प्रेसन चेम्बर मा भागहरु बीच निकासीस्क्रू कम्प्रेसरसामान्यतया तार वा मिमी मा मापन गरिन्छ। कम्प्रेसन कक्षमा भागहरू गतिशील रूपमा मेल खान्छ। यदि डिजाइन गरिएको क्लियरेन्स मान धेरै सानो छ भने, निर्माण प्रक्रियामा त्रुटिको साथमा, रोटर सजिलै क्षतिग्रस्त हुनेछ। चोट लागेको वा अड्किएको। रोटर र शरीर बीचको अन्तर सामान्यतया ०.१ मिमीको बारेमा हुन्छ, र रोटरको निकास अन्तिम अनुहार र निकास असर सिट बीचको अन्तर ०.०५ ~ ०.१ मिमी हुन्छ।

को disassembly प्रक्रिया को समयमाकम्प्रेसर, किनकि बियरिङ र रोटर शाफ्ट कडा रूपमा मिलाइएको छ, यदि विघटन बल धेरै ठूलो छ भने, यसले भागहरूको विकृति निम्त्याउँछ र भागहरूको समाक्ष्यता आफैं कम हुनेछ।

पछिकम्प्रेसरभेला गरिएको छ, यो विधानसभा को समग्र समाक्ष्यता जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि समाक्षीयता सहनशीलता बाहिर छ भने, यसले भागहरू बीचमा खरोंचहरू निम्त्याउँछ वा रोटर अड्किनेछ।

4. रोटर क्षतिको खतरा र पत्ता लगाउने
को सामान्य सञ्चालन को समयमाएयर कम्प्रेसर,यदि असामान्य आवाज, बढेको कम्पन, दीर्घकालीन उच्च निकास तापक्रम, वा वर्तमान ओभरलोड हुन्छ भने, यो सावधानीपूर्वक निरीक्षणको लागि बन्द गर्नुपर्छ। तपाईंले एयर कम्प्रेसर बियरिङहरू बिग्रिएको छ कि छैन र रोटर शाफ्टको अन्त्य विकृत छ कि छैन भनेर जाँच गर्न ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ।

यदि रोटर-अन्तको बियरिङमा भएको क्षतिलाई समयमै पत्ता लगाउन सकिन्छ र मेसिन तुरुन्तै बन्द भयो भने, बियरिङहरू तातो र अड्किने छैनन्, र ठूला मेकानिकल कम्पोनेन्टहरू क्षतिग्रस्त हुनेछैनन्।

यदि रोटर अन्त असर को क्षति समय मा पत्ता लगाउन सकिँदैन रएयर कम्प्रेसरलामो समयको लागि चलिरहेको छ, घर्षण र स्लाइडिंग सामान्यतया असरको भित्री सर्कल र रोटर स्थापना असर स्थिति बीचमा हुन्छ। गम्भीर अवस्थामा, रोटर असर स्थिति नीलो, रफ र पातलो हुनेछ, वा रोटर अन्त देखा पर्नेछ। कभरको बियरिङको भित्री सर्कल अड्किएको छ, जसले गर्दा बियरिङको बाहिरी सर्कल घुम्छ, जसको कारण छेउको आवरणको बियरिङ प्वाल ठूलो हुन्छ वा गोलो बाहिर हुन्छ। यो पनि हुन सक्छ कि असर क्षतिले प्रत्यक्ष रूपमा रोटरलाई उच्च शक्तिको कार्य अन्तर्गत विकृत बनाउँछ, रोटर समाक्ष्यतालाई नष्ट गर्दछ।

यिन र यांग रोटरहरूको निरीक्षण सामान्यतया रोटरको पहिरन र खरोंचहरूमा निर्भर गर्दछ। यसको जाल लगाउने पहिरन व्यासमा 0.5mm-0.7mm भन्दा कम हुनु हुँदैन। स्क्र्याच गरिएको क्षेत्र 25mm² भन्दा बढी हुनु हुँदैन, गहिराई 1.5mm भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र रोटर शाफ्ट छेउको गैर-अक्षीयता 0.010mm भन्दा बढी हुनु हुँदैन।

यदि तपाइँ एयर कम्प्रेसर किन्न आवश्यक छ भने, हाम्रो kaishan ब्रान्ड एयर कम्प्रेसर तपाइँको राम्रो विकल्प हुनेछ। यहाँ सम्पर्क जानकारी छ:

वेन्डी

E-Mail: wendy@shanxikaishan.com

फोन नम्बर / व्हाट्सएप: +86 18092196185